Yol kenarında değiştirdiğimiz lastiklerin büyük kısmında ortak bir hikâye var: haftalardır düşük basınçla gidiyor ya da dişi çoktan bitmiş. İkisi de beş dakikalık kontrolle fark edilebilir.
Doğru basınç kaç olmalı?
Aracınız için doğru değer lastiğin üzerinde değil, sürücü kapısının iç kısmındaki etikette ya da yakıt kapağının içinde yazar. Lastiğin yanağındaki değer maksimum basınçtır, önerilen değil. Yüklü seyahat için genelde ayrı bir değer verilir.
Basıncı lastikler soğukken, yani araç en az 2–3 saat durmuşken ölçün. Sıcak lastikte değer 0,2–0,3 bar yüksek çıkar.
Düşük basınç ne yapar?
- Yanak aşırı esner ve ısınır; uzun yolda patlamanın bir numaralı sebebi budur
- Lastik omuzlardan hızlı aşınır
- Yakıt tüketimi artar, fren mesafesi uzar
Yüksek basınç ise lastiği ortadan aşındırır ve tutunmayı azaltır.
Diş derinliği: 1,6 mm yasal, 3 mm akıllıca
Yasal alt sınır 1,6 mm’dir, ancak ıslak zeminde 3 mm’nin altında tutunma hızla düşer. Kış lastiğinde 4 mm sınır kabul edilir. Lastiklerin üzerinde diş kanallarının içinde TWI (aşınma göstergesi) çıkıntıları vardır; diş bu çıkıntıyla aynı seviyeye geldiyse lastik bitmiştir.
Pratik yöntem: 1 TL madeni parayı kanala dik sokun; paranın kenarı tamamen gömülmüyorsa diş azalmış demektir.
Düzensiz aşınma neyi söyler?
- İç ya da dış kenar aşınması: rot-balans ayarı bozuk
- Ortadan aşınma: yüksek basınç
- İki kenardan aşınma: düşük basınç
- Yer yer dalgalı aşınma: amortisör ya da balans sorunu
Çivi gördüğünüzde
Lastikte çivi ya da vida görürseniz çıkarmayın; çıkarınca hava hızla kaçar. Olduğu gibi bırakıp tamir için arayın. Sırt bölgesindeyse çoğunlukla içten mantar tamiriyle çözülür.
Lastik yaşı
Dişi iyi olsa da 6 yaşını geçen lastikte kauçuk sertleşir ve çatlar. Üretim tarihi yanaktaki DOT kodunun son dört rakamında yazar (örneğin 2324 = 2024’ün 23. haftası).