Kayseri, Ankara–Sivas–Adana–Malatya akslarının kesiştiği bir lojistik merkez; OSB’lerden her gün yüzlerce tır çıkıyor. Bu yüzden en çok aldığımız çağrı türü ağır vasıta lastiği. Sürücülerin en sık sorduğu konuları topladık.
Çekici mi, mobil lastik servisi mi?
Yüklü bir tırı çekiciyle en yakın lastikçiye götürmek hem saatler alır hem de ciddi maliyet çıkarır; üstelik lastikçide de sıra bekleyebilirsiniz. Mobil servis aracın yanına gelir ve çoğu zaman 40–60 dakikada iş biter. Lastik dışında bir arıza yoksa (aks, fren, süspansiyon) mobil servis neredeyse her zaman daha hızlı ve daha ucuzdur.
Yüklü araçta değişim mümkün mü?
Evet. Ağır vasıta krikomuz yüklü aks için uygundur. Aracı boşaltmanız gerekmez. Dikkat edilen nokta zemindir: yumuşak banket ya da eğimli zemin varsa aracı birkaç metre ileri alıp daha sert bir noktada çalışıyoruz; gerekirse kriko altına plaka koyuyoruz.
Güvenlik düzeni
Ekip gelmeden önce sürücünün yapması gerekenler: aracı mümkün olduğunca sağa almak, dörtlüleri yakmak, reflektörleri 50–100 metre geriye koymak, takoz koymak ve araçtan uzak, bariyer arkasında beklemek. Ekip geldiğinde kendi ikaz düzenini kurar ve sürücünün çalışma alanına girmesine gerek kalmaz.
Çift teker, dorse ve iç lastik
Çift tekerde iç lastiğin değişimi dış tekerin de sökülmesini gerektirir; süre biraz uzar. Dorse akslarında ve römorkta aynı prosedür geçerlidir. İç lastikli (tüplü) sistemlerde iç lastik ve kolon değişimini de yerinde yapıyoruz.
Bijon torku neden önemli?
Ağır vasıtada bijonların eksik ya da aşırı sıkılması tekerleğin yolda çıkmasına kadar gidebilir. Havalı anahtarla sökülen bijonları tork anahtarıyla üretici değerinde sıkıyoruz ve 50–100 km sonra kontrol edilmesini öneriyoruz.
Filolar için anlaşmalı çalışma
Nakliye ve lojistik firmalarıyla tek numara üzerinden 7/24 çalışıyoruz: aylık fatura, araç bazlı kayıt ve periyodik diş derinliği kontrolü. Filo yöneticileri için gece yarısı yolda kalan sürücünün kimi arayacağını bilmesi başlı başına bir rahatlıktır.