- Sökülü içten mantar (yama) tamiri
- Çivi, vida ve küçük delikler
- Sibop değişimi ve jant kenarı kaçağı
- Tamir edilemeyecek hasarı dürüstçe söyleriz
- Binek, ağır vasıta ve iş makinası
Her patlak yeni lastik demek değil
Lastiğe batan çivi ya da vida, sırt (diş) bölgesindeyse ve delik 6 mm’den küçükse çoğunlukla güvenle tamir edilir. Bu durumda yeni lastik satmak yerine yerinde yama yapıyoruz. Yan duvar (yanak) hasarları, büyük kesikler, lastiğin içten ezilmesi ve diş derinliği bitmiş lastikler ise tamir edilmez; bunu dürüstçe söylüyoruz.
Nasıl tamir ediyoruz?
Lastiği sökmeden dıştan yapılan fitil tamiri sadece geçici bir çözümdür. Biz lastiği janttan söküp içten mantar (yama-fitil) uygulaması yapıyoruz; bu kalıcı ve güvenli yöntemdir. Sonrasında lastiği takıp basıncı ayarlıyor, bijonları torkluyoruz.
Yavaş hava kaybı
Lastik haftada bir iniyorsa sorun delik olmayabilir: sibop kaçağı, jant kenarında korozyon ya da jant çatlağı sık karşılaştığımız nedenlerdir. Yerinde kontrol edip asıl sebebi buluyoruz; sibop değişimi ve jant kenarı temizliğini de aynı seferde yapıyoruz.
Ağır vasıta ve iş makinasında tamir
Kamyon, tır ve iş makinası lastiklerinde de içten mantar tamiri ve iç lastik değişimi yapıyoruz. Büyük ebatlarda tamir, yeni lastiğe göre ciddi tasarruf sağlar.
Bu hizmeti verdiğimiz araçlar
- Otomobil
- Hafif ticari
- Kamyon ve tır
- İş makinası
- Traktör
- Motosiklet (yerinde değerlendirme)
Sık sorulan sorular
Patlak lastik tamir edilir mi, yoksa değişmesi mi gerekir?
Delik lastiğin sırt (diş) bölgesindeyse ve 6 mm’den küçükse (çivi, vida gibi) genellikle içten mantar yamayla kalıcı olarak tamir edilir. Yan duvardaki hasarlar, büyük kesikler, lastiğin ezilerek içten kopması ve diş derinliği 1,6 mm’nin altına inmiş lastikler tamir edilmez, değişmesi gerekir. Yerinde kontrol edip hangisi olduğunu dürüstçe söylüyoruz.